年货节期间，德华零食品牌三只松鼠除了在价格层面给予优惠外，渠道和品类也在发力。

据报道，要开受红海危机影响，要开包括马士基集团、地中海航运公司、达飞海运集团等在内的主要集装箱船公司、部分干散货航运公司和石油公司等陆续宣布暂停红海航线。由于全球集装箱班轮运输网络相互联系、舍告相互影响，危机对集装箱运输市场带来的扰动外溢扩散，已观测到对美西、美东和波斯湾航线的类似影响。

按照航运咨询机构VespucciMaritime预计，德华在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU。亿海蓝航运大数据显示，要开曼德海峡进入红海水域船舶数量在危机发生后有明显下降。铁路相关负责人告诉《华夏时报》记者，舍告由于中欧班列发往欧洲的时效目前快于海运，舍告为15至20天左右，当前，1月货运铁路舱位已全部订满，运力环比增加超20%。

从数据来看，德华全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。自2023年12月以来的六周，要开通过曼德海峡的集装箱船舶数量持续下降，要开以2023年12月15日为基准，红海水域的集装箱船舶数量下降了70%，在较短的时间窗口即对途径红海的集装箱运输航线造成重创。

舍告油运在一定程度上受到影响。

不过，德华好消息是，目前集装箱缺乏程度仍总体可控。经历过多个虚拟货币市场震荡的何先生告诉记者，要开大学期间他通过打工赚来的钱不断买入虚拟货币，要开虽然市场几度涨跌，但他一直没清仓，比特币也是这样，我省下生活费，打工，自己攒钱一点点的买。

而许多虚拟货币价格涨跌幅度较大，舍告投资者因盲目跟风入场，舍告买在币价高点，甚至加杠杆、炒合约，导致爆仓、持有资产市值缩水甚至归零的案例更不在少数。沉默的炒币人2月14日大年初五，德华比特币价格在经历短暂的回调后一举突破51000美元，单日涨幅达到6%。

要开虚拟货币投资者于先生也对此感同身受。在香港务工的虚拟货币投资者何先生告诉《华夏时报》记者，舍告2023年12月，舍告他与在老家从事工程承包工作的父亲沟通的时候，父亲第一次表露出了对比特币的兴趣。